• Expertos del sector logístico se han reunido hoy en Mobility City, en Zaragoza, en una jornada organizada por ACF Innove
• Representantes de ZLC, Transprime, ASTIC, ATA Aragón y ACF Innove abogan por mejorar las infraestructuras y ofrecer mejores condiciones a los conductores• El futuro del transporte pasa por la innovación tecnológica y una logística más ética y sostenible
Zaragoza ha sido hoy el
escenario de la jornada "Hacia un transporte más seguro y eficiente:
desafíos y soluciones en la logística 4.0", organizada por ACF Innove
en Mobility City con la participación de
entidades como Transprime, ASTIC, ATA Aragón, TMZ, ZLC, ALIA, la Autoridad
Portuaria de Santander y la Jefatura Fiscal y de Fronteras de la Guardia Civil.
Empresas como ABC Logistics y Brittany Ferries también se han sumado al
evento, en el que expertos del sector han coincidido en tres grandes desafíos: la
falta de protocolos, la escasez de conductores y la necesidad de más formación.
Además, se ha subrayado la importancia de una mayor cooperación entre
cargadores y transportistas para dignificar la profesión y garantizar la
seguridad en la cadena logística.
La jornada ha contado con
dos mesas redondas moderadas por destacados profesionales del sector. Susana
Val, directora de Zaragoza Logistic Center, ha moderado la mesa "Desafíos
y oportunidades en la aplicación de la normativa de transporte y la
optimización logística". Por su parte, Ángel Gil, gerente de ALIA,
ha sido el moderador de la mesa "Blindar la Cadena Logística: Innovación
para la prevención de robos e incursiones".
Formación y dignificación de
la figura del conductor
Uno de los desafíos planteados
ha tenido que ver con la situación de los conductores. Ramón Valdivia,
director general de ASTIC, ha destacado que los conductores deben hacer
frente a numerosos retos, desde la seguridad en ruta hasta la prevención de
robos y la lucha contra la inmigración ilegal. "Son conductores, pero
también expertos en estiba y hasta, a veces, agentes de seguridad para evitar
que las mafias introduzcan personas de forma irregular", ha afirmado con
preocupación.
"El programa 'El
conductor al frente' busca reconocer la labor de estos profesionales, sin
los cuales el transporte de mercancías sería inviable", ha afirmado
Valdivia. Sobre este programa ha profundizado Jordi Espín, secretario
general de Transprime, que ha indicado que "dar derechos a la carga
es dar derechos al conductor". Espín ha defendido que, en lugar de hiperregular
el sector, se deben fomentar claves de cooperación y mejorar los
indicadores de eficiencia, como la reducción de kilómetros en vacío. En este
sentido, ha insistido en la necesidad de mejorar la coordinación entre actores
de la cadena logística.
Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove, ha advertido sobre la complejidad del futuro
inmediato del sector: "Lo que viene es duro y no hay una solución clara,
pero la clave está en priorizar al conductor". Además, ha puesto en
valor que “en pocos sectores hay tanta vocación de reciclaje continuo y de
aprendizaje.” En este sentido Valdivia ha recordado también que los
conductores están obligados a formarse cada cinco años, algo poco común en
otras industrias.
La dignificación del sector
pasa por subidas salariales, rutas más eficientes y mejora de condiciones,
pero también por mayores garantías de seguridad y por una revisión de los
baremos sancionadores que van siempre en contra de los conductores. Jorge Martín Serrano, presidente de ATA Aragón, ha puesto el foco en la falta de seguridad y
de áreas de descanso adecuadas, un problema que afecta directamente a los
transportistas. "En España apenas hay medio centenar de áreas de descanso
seguras, cuando la Unión Europea recomienda una cada 100 km", ha
denunciado. Además, ha alertado sobre el envejecimiento del sector: "El
70% de los conductores tienen más de 50 años y solo un 10% tiene menos de 30.
Es imprescindible hacer la profesión atractiva para las nuevas generaciones,
mejorando las condiciones laborales y salariales".
En relación a la seguridad,
Martín Serrano ha revelado que “más del 50% de
los transportistas han denunciado robos en los últimos cinco años y entre un 3% y un 4% de ellos han sufrido
agresiones”.
Innovación y prácticas
éticas
Durante la jornada se han
analizado también las tecnologías que pueden contribuir a mejorar la
seguridad y eficiencia del transporte. En esta línea, Fernando Viñuales ha
presentado el proyecto Amarre Solutions & Iot de ACF Innove. Además de
ofrecer la solución de estiba más eficaz, Amarre Solutions genera
un informe final que aporta garantías a transportista y cargador
sobre el proceso seguido. Durante su presentación, Viñuales ha compartido
vídeos reales obtenidos dentro del camión durante los desplazamientos, así como
algunas recreaciones de cómo se vería una incursión ilegal.
El proyecto se está implementando actualmente en el Puerto de
Santander gracias al Fondo Ports 4.0 de Puertos del Estado. José Luis González Pescador, CEO de ABC Logistic ha explicado que, aunque todavía no puede sacar
datos de éxito, el número de incidencias en el camión en el que se está
trabajando ha sido cero.
Jordi Espín, ha presentado
la certificación del Cargador Responsable (CCR), que busca establecer un estándar de logística
ética y colaborativa. "Queremos transformar la cadena de suministro en
una cadena de confianza, donde los cargadores tengan responsabilidades
claras y acreditadas", ha explicado. Espín ha añadido que gracias a este
tipo de iniciativas el mismo departamento de logística está ganando
protagonismo y prestigio dentro de las empresas como fue el caso de la empresa
Freixenet.
Colaboración para fortalecer
la seguridad
En el ámbito de la
seguridad, la sesión ha contado con la participación de representantes de la
Guardia Civil y de empresas del sector, que han subrayado también la
importancia de la tecnología para la prevención de robos e incursiones.
Ángel Gil, gerente ALIA y moderador de la mesa ha indicado
que la cuestión de los robos es un tema crítico para la cadena de suministro y el transporte y ha reconocido que conoce el
caso de varias empresas que “diseñan sus rutas para que los camiones no paren y
evitar así la posibilidad de que se produzcan robos”.
Francisco Toledo Sierra,
teniente coronel de la Guardia Civil de la Jefatura Fiscal y de Fronteras, ha incidido en la necesidad de fortalecer la
colaboración entre las fuerzas de seguridad y el sector logístico para
combatir la delincuencia transfronteriza.
José Luis González Pescador ha compartido que sufren muchas incidencias. “Comenzamos
aprovechando la tecnología de los camiones frigoríficos que permiten seguir
temperatura y ubicación y que, además, encienden unos warnings si se
abren las puertas” ha apuntado. Ha explicado también el caso de unos
candados de alta seguridad que solo se abrían en el origen y el destino,
pero generaban problemas con las autoridades ya que el chófer no llevaba llave
y no tenía acceso a su propia carga.
Juan
Antonio García, jefe de división de operaciones portuarias de la Autoridad
Portuaria de Santander ha puesto el
foco en la diferencia entre protección y seguridad. García ha compartido el
caso de éxito del Puerto de Santander, que en 2016 registraba unas cien
incursiones al año, pero en 2018 y 2019 sufrió un pico. Las medidas que
pusieron en marcha fueron mejoras en las infraestructuras y mayor
coordinación con las fuerzas de seguridad. Algunas de las acciones
concretas que se han llevado a cabo en el Puerto de Santander son la
instalación de 170 cámaras de seguridad, mejoras en la iluminación de espacios
y contratación de vigilancia privada para complementar las tareas de las
fuerzas de seguridad. “Actualmente estamos en un nivel inferior al del año
2016” ha concluido García.
Carlos
San Miguel, responsable comercial de flete para el mercado en España y Portugal
de la naviera Brittany Ferries, también ha
hablado de inmigración ilegal y ha hecho referencia concretamente a la presión
que sufren por parte de las mafias de origen albanés. “Llegó a haber
campamentos enfrente de los parkings de Brittany Ferries, lo que nos llevó a
establecer un muro de cuatro metros para evitar las incursiones” ha explicado
San Miguel. También ha señalado que la entrada ilegal de personas en los
barcos no solo representa un problema administrativo, sino que genera costes
adicionales y retrasos. "Cada migrante detectado puede suponer hasta
5.000 libras de penalización para la naviera", ha concluido.
El futuro del transporte
pasa por la cooperación
La jornada ha dejado claro
que el sector del transporte y la logística enfrenta retos urgentes. La
escasez de conductores, la falta de infraestructuras seguras y la necesidad de
optimizar rutas han sido algunos de los temas más debatidos. Además, se ha
resaltado el papel de la tecnología como aliada en la mejora de la seguridad y
la eficiencia.
El consenso ha sido claro: sin innovación, sin
condiciones dignas para los conductores y sin una mayor colaboración entre los
actores del sector, la logística 4.0 no podrá avanzar.
Sobre
ACF Innove
ACF Innove es una empresa aragonesa especializada en la formación de
conductores profesionales por la que han pasado más de 50.000 alumnos.
Con su metodología innovadora, que combina la teoría con prácticas en
simuladores y vehículos reales, ACF Innove se ha posicionado como líder en la
capacitación para el manejo de vehículos de gran tonelaje, y ahora, de manera
pionera, para los duótrailers. La empresa cuenta, además, con un aula móvil que
le permite acceder a diversas zonas geográficas y acercar la formación a más
profesionales. Además, ha desarrollado Amarre Solutions & IoT, un sistema
pionero de sensorización de camiones para optimizar la estiba y mejorar la
seguridad en el transporte de mercancías.
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